高級な座席の車両が松浦線に出現！！ 昭和51年頃、国鉄松浦線には「窓の小さな列車」がデビューしました。 友達が「グリーン車」が松浦線で走りよる。乗ったバイ、椅子が回転しよった。 などワクワクするような情報が入りました。いてもたってもいられず松浦…

かつての花形列車、ブルートレインの元祖あさかぜ２号、東京から到着の写真です。 昭和３３年にデビュー当時の２０系と言われる旧型の寝台列車の終末期です。それでも１人用個室を含むA寝台3両が連結され、豪華列車の面影を残していました。最盛期は1人用個…

新幹線の博多開業後、その接続のため九州内の昼行の優等列車が増発・新設され博多駅は１日中とても賑やかでした。 この時期はL特急と呼ばれる列車も充実、「有明」西鹿児島行き、「にちりん」宮崎行き、「かもめ・みどり」は長崎・佐世保行きが頻繁に出入り…

昭和時代、駅弁は、鉄道旅での必需品、また旅における食文化になっていました。 ご飯がついていない「駅弁」として焼売は販売され、とても珍しい存在でした。 現在、焼売の販売をしている駅は、静岡・小田原・横浜・小淵沢・米沢・鳥栖があります。そのなか…

お盆や年末年始、春の移動の多客時には、臨時の特急や急行列車の運行がありました。この写真は名古屋発長崎行きの夜行急行「五島」です。祐徳稲荷神社の最寄り駅「肥前浜駅」です。臨時列車の車両は波動用の客車列車が基本でした。 昭和４９年肥前浜駅に停車…

蒸気機関車が廃止されてから数年経た昭和５１年当時、鉄道施設にはまだまだその名残や戦前の雰囲気を残っていました。無人駅化された駅の古い引き込み線の錆びた線路や大きな駅舎を見ると、その駅の華やかな時代を想像し興味深きものがありました。残念なが…

昭和４９年の終盤、新幹線岡山・博多開業で山陽の昼行特急がすべて廃止になるという衝撃的なニュースがありました。京都まで運行する佐世保発の唯一の昼行特急「かもめ」も当然廃止の該当列車です。 昭和５０年３月９日、いよいよその最後の日、私は佐世保駅…

昭和５１年５月前後、国鉄佐世保線電化開業直前には、特急電車や電気機関車の試運転が頻繁に行われていました。２度とない貴重な鉄道光景を見ることができるチャンスです。 当時中学2年の私、このチャンスを逃すまいと授業が終わるとすぐに撮影に出かけまし…

昭和５１年７月１日、長崎・佐世保線の電化が開業しました。昭和５０年３月１０日、新幹線博多開業に合わせての開業予定が１年半以上遅れての開業です。 開業前の当然話題は新規運行のL特急の動向、名称がどうなるのか、電車は何本くらい運行するのかに注目…